تعمیر کمپرسور کولر خودرو در شیراز + آدرس و تلفن

آدرس و شماره تماس تعدادی از مراکز تعمیر کمپرسور کولر خودرو در شیراز را در این لیست از سرویس یاب آورده ایم. شما می توانید برای اطلاع از هزینه تعمیر کمپرسور کولر خودرو در شیراز با شماره های درون جدول زیر تماس بگیرید. با ما همراه باشید.

تعمیر کولر خودرو در شیراز

اجزای کولر خودرو

در ادامه انواع اجزای کولر خودرو را به شما معرفی می کنیم.

کمپرسور (Compressor)

کمپرسور قلب تپنده سیستم کولر خودرو است. این قطعه وظیفه دارد گاز مبرد را از اواپراتور دریافت کرده و با فشرده‌سازی، آن را به حالت پرفشار و داغ درآورد تا وارد کندانسور شود. کمپرسور با نیروی موتور و از طریق تسمه و کلاچ برقی به کار می‌افتد. در واقع بدون عملکرد صحیح آن، هیچ چرخه سرمایشی در سیستم کولر شکل نمی‌گیرد. 

کندانسور (Condenser)

کندانسور همانند رادیاتور خودرو عمل می‌کند و در جلوی خودرو، نزدیک به رادیاتور موتور قرار دارد. وظیفه‌اش خنک کردن گاز پرفشار و داغ خروجی از کمپرسور است تا این گاز به مایع تبدیل شود. با عبور هوا از بین پره‌های فلزی کندانسور، گرمای مبرد کاهش می‌یابد. اگر کندانسور کثیف یا مسدود شود، سرمای کولر به طور محسوسی افت می‌کند. 

خشک‌کن یا درایر (Receiver Drier / Accumulator)

درایر قطعه‌ای استوانه‌ای شکل است که رطوبت و ناخالصی‌های موجود در گاز مبرد را جذب می‌کند. وجود رطوبت در سیستم کولر می‌تواند باعث یخ‌زدگی شیر انبساط و کاهش کارایی سرمایش شود. این قطعه معمولاً بین کندانسور و شیر انبساط نصب می‌گردد. داخل آن فیلتر و ماده جاذب رطوبت (سیلیکاژل) قرار دارد. هر چند سال یک‌بار باید درایر تعویض شود تا سیستم کولر با حداکثر بازدهی کار کند.

شیر انبساط (Expansion Valve)

شیر انبساط نقش کنترل‌کننده جریان مبرد را دارد. این قطعه میزان گاز ورودی به اواپراتور را تنظیم می‌کند تا فشار گاز به میزان مناسب برای خنک شدن کاهش یابد. در واقع نقطه تفکیک بین بخش پرفشار و کم‌فشار سیستم کولر است. اگر شیر انبساط دچار گرفتگی شود، سرمای کولر کاهش یافته یا کاملاً از بین می‌رود. 

اواپراتور (Evaporator)

اواپراتور همان قطعه‌ای است که هوای خنک از آن خارج می‌شود. مبرد مایع پس از عبور از شیر انبساط وارد اواپراتور شده و در آن تبخیر می‌گردد. این فرآیند گرمای هوای عبوری از روی پره‌های اواپراتور را جذب کرده و هوا خنک وارد کابین می‌شود. اواپراتور معمولاً در پشت داشبورد قرار دارد. تمیز بودن آن نقش مهمی در کیفیت هوای خروجی و عملکرد بهینه کولر دارد.

گاز مبرد (Refrigerant Gas)

گاز مبرد عامل اصلی انتقال گرما در سیستم کولر است. این گاز در حالت‌های مختلف (مایع و بخار) بین اجزای سیستم گردش می‌کند تا گرمای داخل خودرو را جذب و به بیرون منتقل کند. گازهای R134a و R1234yf از رایج‌ترین انواع مورد استفاده در خودروها هستند. نشت یا کمبود مبرد، سرمای کولر را به شدت کاهش می‌دهد. 

فن‌ها (Cooling Fans)

فن‌های سیستم تهویه، نقش انتقال هوا را بر عهده دارند. آن‌ها باعث می‌شوند جریان هوای خنک از اواپراتور به کابین برسد و همچنین هوای خنک‌کننده از روی کندانسور عبور کند. اگر فن‌ها به درستی کار نکنند، حتی در صورت سلامت سایر قطعات، کولر نمی‌تواند سرمای کافی تولید کند. 

شلنگ‌ها و لوله‌های رابط (Hoses and Pipes)

این لوله‌ها مجرای انتقال گاز مبرد بین اجزای مختلف کولر هستند. برخی از جنس فلزی برای بخش‌های پرفشار و برخی از نوع لاستیکی انعطاف‌پذیر برای قسمت‌های متحرک ساخته می‌شوند. کیفیت و عایق‌بندی مناسب آن‌ها مانع از نشت گاز و کاهش فشار سیستم می‌شود. 

سوئیچ فشار (Pressure Switch)

سوئیچ فشار قطعه‌ای الکترونیکی است که وظیفه محافظت از سیستم کولر را بر عهده دارد. این قطعه میزان فشار مبرد را کنترل می‌کند و در صورت افزایش یا کاهش بیش از حد، برق کمپرسور را قطع می‌کند تا از آسیب جلوگیری شود. سوئیچ فشار معمولاً روی خط گاز نصب شده و نقش حیاتی در ایمنی سیستم دارد. 

کلید یا پنل کنترل کولر (AC Control Panel)

کاربر از طریق این بخش می‌تواند دمای دلخواه، شدت باد و حالت تهویه را انتخاب کند. در خودروهای مدرن، این سیستم دیجیتالی بوده و حتی دمای محیط را به‌صورت خودکار تنظیم می‌کند. ارتباط این پنل با واحد کنترل مرکزی خودرو باعث می‌شود کولر و بخاری هماهنگ کار کنند. 

کلاچ برقی کمپرسور (Compressor Clutch)

کلاچ برقی رابط میان موتور و کمپرسور است. زمانی که راننده کولر را روشن می‌کند، این کلاچ به‌وسیله جریان برق فعال می‌شود و تسمه موتور را به کمپرسور متصل می‌کند. در حالت خاموش نیز ارتباط قطع می‌شود تا مصرف انرژی کاهش یابد. خرابی کلاچ برقی معمولاً با صدای کلیک یا عدم درگیری کمپرسور مشخص می‌شود و تعمیر یا تعویض آن ضروری است.

سنسورهای دما و فشار (Temperature & Pressure Sensors)

در خودروهای امروزی، سنسورهای متعدد برای کنترل هوشمند سیستم کولر به کار می‌رود. این سنسورها دمای اواپراتور، فشار مبرد و دمای محیط را اندازه‌گیری کرده و اطلاعات را به ECU یا واحد کنترل ارسال می‌کنند. سپس سیستم به‌صورت خودکار مقدار سرمایش و سرعت فن را تنظیم می‌کند. 

آدرس و شماره تماس مراکز تعمیر و تعویض پمپ بنزین خودرو در شیراز را در لیست لینک شده آورده ایم.

نحوه عملکرد کولر خودرو

در ادامه به بررسی نحوه عملکرد کولر خودروها می پردازیم.

۱. فشرده‌سازی گاز مبرد توسط کمپرسور

عملکرد کولر خودرو از کمپرسور آغاز می‌شود. این قطعه مانند قلب سیستم عمل کرده و گاز مبرد را از حالت کم‌فشار به حالت پرفشار و داغ تبدیل می‌کند. کمپرسور معمولاً به‌وسیله تسمه از موتور خودرو نیرو می‌گیرد و با فشرده‌سازی گاز، آن را برای ورود به مرحله بعد آماده می‌کند. 

۲. انتقال گاز پرفشار به کندانسور برای خنک شدن و تبدیل به مایع

پس از خروج از کمپرسور، گاز پرفشار و داغ وارد کندانسور می‌شود. کندانسور معمولاً در جلوی رادیاتور خودرو نصب شده و با عبور جریان هوا، گرمای گاز را جذب کرده و آن را به حالت مایع تبدیل می‌کند. این فرآیند شبیه عملکرد رادیاتور است اما مخصوص سیستم تهویه. 

۳. عبور مایع خنک از فیلتر خشک‌کن یا رسیور

در این مرحله، مایع خنک از داخل فیلتر خشک‌کن عبور می‌کند. وظیفه این قطعه حذف رطوبت و ناخالصی‌های احتمالی از مبرد است تا از یخ‌زدگی یا آسیب به سایر اجزای سیستم جلوگیری شود. اگر ذرات یا بخار آب در مسیر باقی بمانند، عملکرد شیر انبساط مختل می‌شود. 

۴. ورود مایع به شیر انبساط برای کاهش فشار و دما

زمانی که مبرد مایع به شیر انبساط می‌رسد، تغییر بزرگی رخ می‌دهد. این قطعه فشار مایع را ناگهان کاهش می‌دهد و باعث افت دما می‌شود. در این لحظه، مایع به حالت نیمه‌گاز و نیمه‌مایع درمی‌آید و آماده ورود به اواپراتور است. اگر شیر انبساط به‌درستی تنظیم نباشد، سرمای تولیدی کم یا زیاد خواهد شد.

۵. تبخیر مبرد در اواپراتور و جذب گرمای هوای کابین

در اواپراتور، مبرد نیمه‌مایع تبخیر می‌شود و در همین فرآیند، گرمای هوای اطراف را جذب می‌کند. این قطعه داخل داشبورد و در مسیر هوای ورودی به کابین قرار دارد. وقتی گرما از هوا گرفته می‌شود، هوای خروجی بسیار خنک می‌گردد. سپس این هوای سرد از طریق دریچه‌ها به فضای داخلی خودرو دمیده می‌شود.

۶. دمیدن هوای خنک توسط فن به داخل اتاق خودرو

پس از خنک شدن هوا در اواپراتور، فن دمنده وارد عمل می‌شود. این فن وظیفه دارد هوای سرد را از سطح اواپراتور عبور داده و به درون کابین خودرو منتقل کند. بسته به تنظیمات کاربر، شدت باد و دمای خروجی قابل تغییر است. عملکرد مناسب فن نه‌تنها در توزیع یکنواخت هوا مؤثر است بلکه به کارایی کلی کولر نیز کمک می‌کند.

۷. بازگشت گاز کم‌فشار از اواپراتور به کمپرسور برای شروع دوباره چرخه

در آخرین مرحله، گاز مبرد که اکنون کم‌فشار و سرد شده است، از اواپراتور به کمپرسور بازمی‌گردد. این چرخه بسته به نیاز سرمایش، بارها در هر دقیقه تکرار می‌شود. به این ترتیب، کولر خودرو به‌طور مداوم هوای خنک و مطبوع تولید می‌کند. در صورتی که هر بخش از این چرخه دچار مشکل شود، کل سیستم دچار اختلال می‌گردد. 

مشکلات رایج کولر خودرو

رایج ترین مشکلاتی که ممکن است برای کولر خودروها پیش بیاید را در ادامه بررسی کرده ایم. شما می توانید با مراجعه به مراکز تعمیر کولر خودرو در شیراز این مشکلات را حل کنید.

خنک نکردن هوای خروجی از دریچه‌ها

یکی از شایع‌ترین مشکلات کولر خودرو، خنک نکردن هوای خروجی است. این مسئله می‌تواند به دلایل مختلفی مانند کاهش گاز مبرد، خرابی کمپرسور یا گرفتگی فیلتر کابین ایجاد شود. در این شرایط، هوای خروجی فقط معمولی یا حتی گرم خواهد بود. بررسی سطح گاز و سلامت کمپرسور اولین اقدام در رفع مشکل است. در نهایت اگر هیچکدام از این موارد علت نبود، احتمال خرابی اواپراتور یا شیر انبساط وجود دارد که باید توسط تعمیرکار متخصص بررسی شود.

روشن نشدن کمپرسور کولر

کمپرسور، قلب سیستم کولر خودرو است و اگر روشن نشود، سرمایی تولید نخواهد شد. علت این اتفاق می‌تواند خرابی فیوز، رله یا خود کمپرسور باشد. همچنین در برخی خودروها، کم بودن گاز کولر باعث غیرفعال شدن کمپرسور به‌صورت خودکار می‌شود. سیم‌کشی، سوکت‌ها و سنسور فشار نیز باید بررسی شوند. اگر صدایی از کمپرسور شنیده نمی‌شود، ممکن است کویل الکترومگنت آن دچار ایراد شده باشد. در چنین مواردی، تست برق‌رسانی بهترین روش تشخیص است.

نشت گاز مبرد (گاز کولر)

نشت گاز مبرد یکی از دلایل اصلی افت سرمای کولر است. این نشت معمولاً از اتصالات، لوله‌ها یا اورینگ‌ها اتفاق می‌افتد. در بسیاری از موارد، چشمی قابل مشاهده نیست و نیاز به تست با دستگاه نشت‌یاب یا کف صابون وجود دارد. کم شدن گاز نه‌تنها باعث کاهش بازدهی می‌شود بلکه به کمپرسور نیز آسیب می‌زند. اگر بوی خاصی از کولر احساس می‌شود یا سرمای آن ناگهان از بین رفته، بررسی نشت گاز ضروری است.

بوی نامطبوع هنگام روشن شدن کولر

بوی ناخوشایند از دریچه کولر معمولاً نشانه تجمع قارچ و باکتری در اواپراتور است. رطوبت بالا و گردوغبار محیط باعث رشد این عوامل می‌شود. تمیز کردن سیستم تهویه با اسپری ضدباکتری و تعویض فیلتر کابین می‌تواند مشکل را حل کند. بهتر است پیش از خاموش کردن خودرو، چند دقیقه کولر را خاموش کرده و فن را روشن بگذارید تا رطوبت از بین برود. در این صورت احتمال ایجاد بو به حداقل می‌رسد.

صدای غیرعادی از کمپرسور یا فن‌ها

گاهی هنگام روشن شدن کولر، صدای تق‌تق، جیغ یا ساییدگی شنیده می‌شود. این صداها معمولاً از کمپرسور یا فن ناشی می‌شوند. خرابی بلبرینگ‌ها، پولی کمپرسور یا کثیف بودن پره‌های فن از دلایل رایج هستند. ادامه استفاده در چنین شرایطی می‌تواند منجر به خرابی کامل قطعه شود. توصیه می‌شود بلافاصله پس از شنیدن صدا، سیستم بررسی گردد تا از هزینه‌های سنگین بعدی جلوگیری شود.

کار نکردن فن خنک‌کننده رادیاتور کولر (کندانسور)

فن کندانسور نقش مهمی در خنک‌سازی گاز کولر دارد. اگر این فن از کار بیفتد، فشار گاز افزایش یافته و سرمای کولر کاهش می‌یابد. خرابی موتور فن، سوختن فیوز یا اشکال در سیم‌کشی از علل اصلی این مشکل هستند. در ترافیک یا هوای گرم، اثر این خرابی بیشتر حس می‌شود. برای اطمینان از عملکرد صحیح، می‌توان با روشن کردن کولر، چرخش فن را در جلوی خودرو بررسی کرد.

یخ زدن اواپراتور یا لوله‌های کولر

اگر خروجی کولر پس از مدتی خنک شدن ناگهان ضعیف می‌شود، احتمال یخ‌زدگی اواپراتور وجود دارد. این مشکل معمولاً در اثر تنظیم نادرست ترموستات، گرفتگی فیلتر هوا یا کمبود جریان هوا رخ می‌دهد. یخ‌زدگی باعث می‌شود مسیر عبور هوا مسدود شده و سرمای کولر قطع شود. با خاموش کردن کولر و روشن گذاشتن فن، یخ‌ها ذوب می‌شوند؛ اما برای رفع کامل، علت باید دقیق شناسایی و اصلاح گردد.

روشن و خاموش شدن مکرر کمپرسور

وقتی کمپرسور در فواصل کوتاه خاموش و روشن می‌شود، سیستم در وضعیت غیرعادی قرار دارد. این اتفاق ممکن است به‌دلیل زیاد بودن گاز، خرابی سنسور فشار یا مشکل در سیستم برق رخ دهد. در این حالت، سرمای کولر ناپایدار و بازدهی آن پایین است. بررسی فشار گاز با گیج مخصوص و تست مدار برق، راه‌حل مناسب تشخیص علت اصلی است.

ضعف در خنک‌کاری در دور پایین موتور

در بعضی خودروها کولر در ترافیک یا حالت ایستاده عملکرد ضعیفی دارد. این اتفاق معمولاً به‌دلیل عملکرد ناقص فن کندانسور یا افت فشار گاز رخ می‌دهد. در دورهای پایین، جریان هوا از جلوی خودرو کمتر است و اگر فن به‌درستی کار نکند، خنک‌سازی انجام نمی‌شود. تمیز کردن کندانسور و اطمینان از سلامت فن‌ها معمولاً باعث بهبود عملکرد در این شرایط می‌شود.

سوختن یا خرابی فیوز و رله کولر

اگر کولر ناگهان از کار افتاده و هیچ نشانه‌ای از فعالیت ندارد، احتمال خرابی فیوز یا رله وجود دارد. این قطعات وظیفه رساندن جریان برق به کمپرسور و فن را دارند. گاهی فیوز به‌دلیل اضافه‌بار می‌سوزد یا رله به مرور زمان در اثر حرارت خراب می‌شود. تعویض آن‌ها معمولاً هزینه کمی دارد اما باید علت اصلی سوختگی مشخص شود تا دوباره تکرار نشود.

گرفتگی فیلتر کابین یا اواپراتور

فیلتر کابین در مسیر ورود هوا قرار دارد و اگر کثیف یا مسدود شود، جریان هوای سرد کاهش می‌یابد. این مسئله باعث فشار بیشتر به سیستم کولر می‌شود. همچنین گرفتگی در پره‌های اواپراتور می‌تواند عملکرد سرمایشی را ضعیف کند. تمیز کردن فیلتر هر چند ماه یک‌بار و شست‌وشوی اواپراتور با مواد مخصوص، بهترین روش برای حفظ راندمان است.

تنظیم نبودن فشار گاز در سیستم

برای عملکرد صحیح کولر، فشار گاز باید در محدوده استاندارد باشد. اگر گاز بیش از حد زیاد یا کم باشد، سیستم به‌درستی خنک نمی‌کند. فشار زیاد به کمپرسور آسیب می‌زند و فشار پایین باعث روشن و خاموش شدن مکرر آن می‌شود. با استفاده از گیج مخصوص و دستگاه شارژ گاز، می‌توان میزان دقیق را تنظیم کرد.

نشتی روغن از کمپرسور

روغن مخصوصی در کمپرسور وجود دارد که علاوه بر روان‌کاری، نقش خنک‌کنندگی نیز دارد. در صورت نشت روغن، عملکرد کمپرسور مختل می‌شود. معمولاً در محل اتصال شیلنگ‌ها یا درزهای کمپرسور اثر چربی قابل مشاهده است. ادامه استفاده در این شرایط می‌تواند باعث قفل کردن کمپرسور شود. 

خرابی کلید یا پنل کنترل کولر

گاهی تمام اجزای سیستم سالم‌اند اما کولر روشن نمی‌شود، چون مشکل از کلید یا پنل کنترل است. در خودروهای جدید، این بخش‌ها به‌صورت الکترونیکی با واحد کنترل مرکزی در ارتباط‌اند. قطع ارتباط یا خرابی برد الکترونیکی می‌تواند عملکرد کولر را مختل کند.

مشکل در سنسور دمای کابین یا ترموستات

سنسور دمای کابین وظیفه دارد میزان سرمای تولیدی را بر اساس دمای محیط تنظیم کند. اگر این سنسور یا ترموستات خراب شود، کولر ممکن است بیش‌ازحد کار کند یا زود خاموش شود. نتیجه آن نوسان شدید دما در داخل خودرو است.

دلایل باد گرم کولر خودرو

با مراجعه به تعمیرگاه های کولر خودرو در شیراز می توانید مشکل گرم بودن باد آن را حل کنید.

۱. کم بودن گاز مبرد کولر

یکی از شایع‌ترین دلایل تولید باد گرم توسط کولر خودرو، کاهش میزان گاز مبرد است. گاز مبرد نقش اصلی را در خنک‌سازی هوا دارد و هرگونه کمبود آن موجب می‌شود سرمای کافی تولید نشود. این مشکل معمولاً به مرور زمان یا بر اثر نشتی در سیستم اتفاق می‌افتد. در چنین شرایطی، کمپرسور بدون فایده کار می‌کند و راندمان سیستم تهویه کاهش می‌یابد. 

۲. نشتی در سیستم کولر

وجود نشتی در اتصالات یا شلنگ‌های سیستم کولر، باعث کاهش فشار گاز و در نتیجه گرم شدن باد خروجی می‌شود. این نشتی‌ها ممکن است بسیار جزئی باشند و با چشم دیده نشوند، اما تأثیر قابل توجهی بر عملکرد کولر دارند. معمولاً با دستگاه نشت‌یاب مخصوص یا استفاده از مواد رنگی مخصوص، محل دقیق نشت شناسایی می‌شود. 

۳. خرابی کمپرسور کولر

کمپرسور به‌عنوان قلب سیستم کولر خودرو، وظیفه فشرده‌سازی گاز مبرد را بر عهده دارد. زمانی که این قطعه دچار خرابی مکانیکی یا برقی شود، گاز دیگر در سیستم به‌درستی جریان پیدا نمی‌کند و در نتیجه کولر فقط باد گرم می‌زند. خرابی یاتاقان‌ها، سوختن سیم‌پیچ یا گیر کردن سوپاپ‌ها از جمله دلایل رایج از کار افتادن کمپرسور هستند. 

۴. گرفتگی کندانسور یا رادیاتور کولر

کندانسور، حرارت گاز مبرد را به هوای بیرون منتقل می‌کند. اگر این قطعه به دلیل تجمع گرد و غبار، حشرات یا روغن دچار گرفتگی شود، فرآیند خنک‌سازی مختل می‌گردد. در نتیجه گاز مبرد به اندازه کافی خنک نمی‌شود و باد کولر گرم به نظر می‌رسد. تمیز کردن منظم کندانسور با اسپری هوا یا شستشو با آب فشار متوسط، به بازگشت کارایی سیستم کمک زیادی می‌کند و از فشار بیش از حد بر کمپرسور جلوگیری می‌نماید.

۵. خرابی فن کندانسور

فن کندانسور با چرخش خود به دفع حرارت از سیستم کمک می‌کند. وقتی این فن از کار بیفتد یا سرعت چرخشش کم شود، دمای گاز مبرد در کندانسور کاهش پیدا نمی‌کند. نتیجه این مشکل، تولید باد گرم در کولر است، به‌ویژه در زمان توقف خودرو یا ترافیک. علت خرابی فن می‌تواند سوختن موتور آن، خرابی رله، یا قطع شدن سیم‌کشی باشد. 

۶. خرابی شیر انبساط یا اکسپنشن‌ولو

شیر انبساط وظیفه دارد گاز مبرد را با فشار مناسب وارد اواپراتور کند. زمانی که این قطعه دچار گرفتگی یا خرابی شود، جریان گاز به درستی انجام نمی‌گیرد و سرمای کافی تولید نمی‌شود. علائم این خرابی معمولاً شامل کاهش قابل توجه سرمای کولر و تغییر ناگهانی دمای باد خروجی است. 

۷. گرفتگی فیلتر کابین

فیلتر کابین هوای ورودی به سیستم تهویه را از گرد و غبار و ذرات معلق پاک می‌کند. اگر این فیلتر به مرور زمان پر از آلودگی شود، جریان هوای خنک کاهش یافته و فشار به سیستم تهویه وارد می‌شود. در این حالت ممکن است حتی در صورت عملکرد درست کولر، باد خروجی گرم یا ضعیف باشد. 

۸. خرابی ترموستات یا سنسور دما

ترموستات و سنسور دما وظیفه کنترل میزان خنکی و عملکرد کمپرسور را دارند. در صورتی که این قطعات دچار اختلال شوند، ممکن است کمپرسور به موقع فعال یا غیرفعال نشود و در نتیجه باد کولر گرم بوزد. گاهی این مشکل به صورت مقطعی بروز می‌کند و تنها با عیب‌یابی دقیق الکترونیکی قابل تشخیص است. 

۹. مشکلات برقی (فیوز یا رله معیوب)

سیستم کولر خودرو برای کارکرد صحیح به مجموعه‌ای از فیوزها و رله‌ها متکی است. اگر یکی از این قطعات دچار سوختگی یا قطع اتصال شود، ممکن است کمپرسور روشن نشود یا فن‌ها از کار بیفتند. این امر مستقیماً باعث تولید باد گرم خواهد شد. بررسی فیوزها و رله‌ها معمولاً ساده است و می‌توان با یک تست مولتی‌متر یا تعویض سریع، مشکل را رفع کرد. 

۱۰. کار نکردن کلاچ کمپرسور

کلاچ الکترومغناطیسی کمپرسور، قطعه‌ای است که با فعال شدن، نیروی موتور را به کمپرسور منتقل می‌کند. اگر این کلاچ به هر دلیلی عمل نکند، کمپرسور درگیر نخواهد شد و کولر تنها باد گرم می‌دمد. خرابی سیم‌پیچ کلاچ، کاهش گاز مبرد یا مشکل در رله از علل رایج این اتفاق است. 

۱۱. خرابی دریچه‌های کنترل هوای سرد و گرم در داشبورد

در سیستم تهویه خودرو، دریچه‌هایی وجود دارد که جریان هوای گرم و سرد را تنظیم می‌کنند. اگر این دریچه‌ها گیر کنند یا موتور برقی کنترل آن‌ها از کار بیفتد، ممکن است هوای گرم از بخاری به‌جای هوای سرد کولر خارج شود. این مشکل معمولاً در خودروهایی با سیستم تهویه اتوماتیک بیشتر دیده می‌شود. 

۱۲. داغ بودن بیش از حد موتور و انتقال حرارت به سیستم تهویه

زمانی که موتور خودرو بیش از حد داغ می‌شود، گرمای زیاد به سیستم تهویه و حتی به اواپراتور منتقل می‌شود. این امر باعث کاهش عملکرد کولر و تولید باد گرم می‌شود. عواملی مانند کمبود مایع خنک‌کننده، خرابی واترپمپ یا رادیاتور ممکن است عامل اصلی باشند.

آدرس و شماره تماس مکانیکی های شیراز را در لیست لینک شده آورده ایم.

تعمیر کمپرسور کولر خودرو در شیراز

آدرس و شماره تماس تعدادی از مراکز تعمیر کمپرسور کولر خودرو در شیراز را در جدول بالا آورده ایم. شما می توانید برای تعمیر کمپرسور کولر خودرو با شماره های درون جدول تماس بگیرید.

در بخش خدمات خودرو از سایت سرویس یاب می توانید برای استفاده از دیگر خدمات تعمیر خودرو در شیراز استفاده کنید.

جمع بندی تعمیر کمپرسور کولر خودرو در شیراز

آدرس و شماره تماس مراکز تعمیر کمپرسور کولر خودرو در شیراز را در لیست سرویس یاب آورده ایم. شما می توانید با تماس با شماره های درون جدول استعلام قیمت روز تعمیر کمپرسور کولر خودرو را بگیرید.